Auf dieser Seite werde ich den Aufbau meines neuen Italo-Renners dokumentieren. Es ist ein "GIOS Torino Super Record". Gebaut wurde das Rad Ende der 70er bis Anfang der 80er. Didi Thurau fuhr damals so ein GIOS bei der Tour der France.

Mich begeistert vor allem das geniale Blau des Rahmens. Kommt in natura noch viel spektakulärer rüber als auf den Bildern.

Dieses Foto stammt aus dem damaligen Katalog. So in etwa soll es wieder werden (aber mit weißem Sattel):

Heute kam der Rahmen mit der Post. Ich hatte ihn über einen Internet-Kontakt im Rennrad-Forum www.rennrad-news.de erworben.

War super verpackt und ist in einem dem Alter entsprechendem guten Zustand.

Aufbauen werde ich den Rahmen mit Komponenten, die ich größtenteils schon habe: Im wesentlichen eine Shimano Dura Ace 7200 Gruppe. Außerdem eine Cinelli Vorbau-/Lenkerkombination, die hier auch schon rumliegt.

Heute habe ich in einem kleinen Lüneburger Radladen einen schönen alten Steuersatz für das GIOS ergattert: Einen Campagnolo Nuovo Record:

Bisher geht es noch nicht so richtig voran. Ich habe lediglich etwas eingekauft: Einen klassischen Sattel von Cinelli (ist die aktuelle Neuauflage eines Klassikers) und weißes Lenkerband mit Gios-Lenkerstopfen:

Felgen vorbereitet: Ein tolles Paar Mavic G40 Felgen in fast neuwertigem Zustand. Die Speichenösen habe ich mit Fertan gegen Rost konserviert und die Ösen danach von außen poliert. Außerdem die Aufkleber etwas angeklebt, da diese sich teilweise abgelöst hatten.

Heute ging's mit dem Laufradbau los. Die Naben sind ein Paar supertolle Shimano Dura Ace FH-7261. Die schönsten Naben, die Shimano je gebaut hat, wie ich finde.

Ich hatte sie vor einiger Zeit eigentlich für meinen Koga Miyata Pro-Racer gekauft. Dessen Einbaubreite war aber leider zu schmal, so daß die Naben jetzt an das GIOS kommen. Die Teile sind 40 Jahre alt und NOS (New Old Stock), d.h. wie neu!

Die Naben habe ich demontiert, die Kugellager neu gefettet und dann alles wieder zusammengebaut und das Lagerspiel eingestellt.

Die Speichen sind DT Swiss Champion. Sie sind in der Mitte dünner als an den Enden. Die Länge habe ich nach einem bewährtem Verfahren berechnet.

Leider sind die Speichen alle etwas zu kurz.  :-(

Die Löcher in den Nabenflanschen haben keinen gleichmäßigen Abstand. Daher braucht man etwas längere Speichen als normal. Man könnte das so lassen, aber es sieht einfach nicht schön aus, wenn einige Gewindegänge herausschauen.

Also nochmal längere Speichen bestellen...

Laufradbau die 2te:

Die neuen, längeren Speichen sind angekommen und ich habe die Laufräder neu eingespeicht. Sieht gut aus diesmal. Ist ein richtig genialer Laufradsatz:

Mein Lieblingsbild: Durch das Ventilloch hindurch aufgenommen:

Der Rahmen ist seit 2 Wochen zur Aufbereitung beim Profi-Radladen. Bevor ich das Rad aufbaue, lasse ich die Gewinde und die Lagerflächen von Innen- und Steuerlager nachbearbeiten. Die Werkzeuge dazu habe ich leider nicht.

Heute kam dafür mit der Post ein Paar geniale Bremsen:

Es sind Campagnolo C-Rekord Delta Bremsen. Müßte 2te Generation sein. Mit der GIOS Gravur (Pantografie) sind die ziemlich selten (und auch teuer). Die mußte ich einfach haben...

Aufgrund der Bremsen von Campagnolo habe ich mich jetzt entschlossen, das ganze Rad mit Campagnolo Record Komponenten aufzubauen. Shimano-Teile an ein italienisches Rad zu bauen, das 'Super Record' heißt, wäre wohl auch ein Sakrileg gewesen.

('Super Record' ist die Bezeichnung der Top-Gruppe von Campagnolo).

Die schönen Shimano-Teile kommen dann eben an das nächste Rad (oder das übernächste oder...).

Somit habe ich jetzt die aufwändige Suche nach anderen passenden Komponenten gestartet...

Mittlerweile ist der Rahmen wieder zurück von der Aufbereitung. Technisch ist er jetzt in Ordnung. Jetzt geht es an die optische Verschönerung. Der Rahmen hat viele kleine Lackmacken, die mit nicht ganz passender Farbe ausgebessert wurden. Der richtige Farbton läßt sich aber auch nicht so einfach finden.

Hier Bilder von den Stellen. Das rechte Bild zeigt eine Stelle, die ich selbst schon ausgebessert habe. Leider ist die Farbe etwas zu dunkel:

Da ich jetzt erstmal passende Farbe besorgen muß, habe ich mich in der Zwischenzeit um die Aufbereitung von Bremsen und Schalthebeln gekümmert.

Schalthebel (Campagnolo Super Record) gereinigt, poliert und mit Farbe ausgelegt:

Und ebenfalls die Bremsen komplett zerlegt, gereinigt, poliert. Die Gravuren neu mit Farbe ausgelegt. Den GIOS-Schriftzug lass' ich ohne Farbe. Ich finde, das sieht so besser aus als grün ausgelegt. Weniger ist manchmal mehr...

Mit der Lackausbesserung des Rahmens geht es langsam voran. Ich habe einen Lack angemischt, der der Originalfarbe ziemlich nahe kommt. Damit werde ich die Macken des Rahmens ausbessern. Hier erste Fotos von Probestellen unter dem Tretlager:

Im Internet habe ich noch einen Vorbau mit Gios-Gravur (Pantografie) ersteigert. Leider gab es nur einen in schwarz. Da die Dinger ziemlich selten sind, hab ich den genommen.

Zum Rad paßt er aber besser in Silber, mit roter Schrift. Ich habe daher die weiße Schrift mit Lösungsmittel ausgewaschen und die schwarze Eloxal-Schicht mit Rohrfrei entfernt:

Jetzt muß der Vorbau noch poliert werden und dann die Gravur wieder mit Farbe ausgefüllt werden.

Eine andere Baustelle ist jetzt fertig: Die Sattelstütze.

Ich hatte sie günstig dazugekauft, als ich das Innenlager ('Tretlager') gekauft habe. Sie war ziemlich verkratzt. Aber mit Schleifen, Polieren und Ausmalen der Längsrillen sieht sie jetzt echt gut aus:

Mit der Sattelstütze zusammen kam das Innenlager. Außerdem habe ich noch ein schön erhaltenes Kurbelset erworben:

Kurbel und Kettenblätter demontiert und gereinigt. Vor einiger Zeit hatte ich ein Kettenblatt mit 'Gios Torino' Pantografien auf eBay gekauft. Die Schriftzüge habe ich mit roter Farbe ausgelegt und das Ganze dann wieder montiert:

Gestern habe ich angefangen, die Naben zu reinigen und zu polieren. Ich hatte vor einigen Tagen einen Laufradsatz mit schönen Campagnolo Super Record Hochflanschnaben erworben, den ich erstmal komplett auseinandergenommen habe.

Hier die Hinterradnabe, noch nicht ganz fertig poliert, aber sieht doch schon ganz ansehnlich aus:

Der Paketbote brachte heute noch ein weiteres Puzzleteilchen: Es ist ein ladenneuer Zahnkranz in gold mit Flachland-tauglicher Übersetzung. Sogar der Originalkarton war noch dabei, wenn auch etwas ramponiert. Der Kranz ist immerhin bald 40 Jahre alt...

Vergangene Woche ist der Umwerfer fertig geworden. Zuerst komplett zerlegt, dann gereinigt und teilweise poliert:

Ich hatte in letzter Zeit nur sporadisch am Radl geschraubt und nix dokumentiert. Daher jetzt eine Zusammenfassung der letzten 3 Wochen.
Laufrad vorn:

Mit meinem neuen Zentrierständer habe ich mich das erste Mal daran gewagt, ein Laufrad selbst zu zentrieren. Eingespeicht hatte ich ja schon mehrere Räder, aber Zentrieren war eine Premiere für mich. Hat etwas gedauert, aber mit viel Geduld ist es ganz gut geworden.

Vorbau:

Der Vorbau ist jetzt fertig poliert und die Gravur mit Farbe ausgefüllt:

Schaltwerk:

Das Schaltwerk (Campagnolo Super Record) hatte ich über eBay erstanden.

Es wurde komplett zerlegt, gereinigt, teilweise poliert und dann gut gefettet und wieder zusammengesetzt. Neue Röllchen hab ich auch noch eingesetzt:

Heute habe ich endlich die Laufräder fertigbekommen. Nach den Vorderrad habe ich auch das Hinterrad neu eingespeicht und zentriert. Der neue Zentrierständer hat sich bewährt. Mit etwas Geduld geht das damit ganz gut.

Außerdem hab ich heute gleich noch die Schlauchreifen aufgezogen. Ebenfalls eine Premiere für mich. Aber mit Tufo Reifenklebeband ist das eigentlich eine saubere Sache und geht auch ganz gut. Mir graut nur vor dem Tag, wo die Reifen mal wieder runter müssen. Das Zeug klebt wie verrückt.

Jetzt wird's langsam ein Fahrrad...

Den Lenker hatte ich vor einigen Monaten schon mal gekauft und im Mittelbereich poliert. Jetzt hab' ich ihn in den Vorbau eingefädelt, die Bremshebel montiert und dann das Lenkerband gewickelt. Als Abschluß natürlich Klebestreifen in den italienischen Farben:

Es geht jetzt zum Endspurt: In den letzten Tagen habe ich das Innenlager und die Kurbeln montiert. Schaltwerk und Umwerfer wurden auch installiert. Dann die Schalthebel und Bremsen angeschraubt und die Schalt- und Bremszüge verlegt.

Zum Schluß noch die Sattelstütze rein und den Sattel montiert.

Jetzt fehlt nicht mehr viel!

Nach mehreren Monaten Aufbau in aller Ruhe mußte ich mich dann doch noch beeilen: Am Wochenende stand ein Fotoshooting an. Die Bilder sind für einen Kalender mit alten Rädern. Ich hoffe, daß mein Rad auch dabei sein wird.

Nun ja, jedenfalls ist das Radl jetzt fertig:

Bin noch keinen Meter damit gefahren, freue mich schon drauf. Aber das Rad darf natürlich nur bei bestem Wetter nach draußen. Dann gibt's auch noch mehr Bilder...

Update: Im Sommer hatte ich einen passenden Vorbau (der aktuell verbaute ist eigentlich zu jung) und eine Sattelstütze zu GIOS nach Italien geschickt und dort gravieren (pantografieren) lassen. Ein Freund hatte mir die Teile dann wieder mit nach Deutschland gebracht, weil GIOS nicht ins Ausland versendet:

Den Vorbau habe ich dann zusammen mit dem Lenker nochmal nach Italien geschickt. Die Firma Almarc hat den Lenker mit weißem Leder bezogen. Für die kunstvollen Nähte hatte ich die Farbe GIOS-blau ausgesucht. Ist echt toll geworden: